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“调音师”大家都并不陌生，但是，动车上的“调音师”是不是没有听过呢？我们在动车上听到的每一个车次信息，每一次车内温馨提醒，都是由“调音师”负责精准编辑、准确录入和检修的。合肥客运段动车车队广播信息管理员袁宝便是其中一名“90后”动车“调音师”，在这个岗位已经工作了7个年头。
当大多数人进入梦乡的时候，距离合肥南站几公里远的合肥南动车运用所灯火通明，第一辆动车驶入检修库，袁宝正式进入了紧张的工作状态。他需要穿梭在检修库和存车场间对停靠的动车组列车进行数据维护，检查发生故障车次的停靠站信息，然后插入IC卡重新导入车次数据……再去车厢另一头的监控室，打开广播控制主机，对其中的CF卡进行格式化后再重新拷入停靠站语音文件，最后正确内容被播报，这组列车的检查工作才算结束。长约200米的车厢，经常需要来回穿梭。
列车广播显示屏系统的主要作用，就是为旅客提供精确的车厢外部车次信息、音提示，和车厢内部LED显示屏滚动字幕信息。广播显示屏系统维护听起来简单，实际操作起来却没那么容易。
“调音师”要根据调图文件找出相对应的车型以及对应的车次停靠站的变化，然后一遍遍地核对数据进行修改、维护，才能保证所用车底广播和内外显示屏正常运行，保障其正常、准确“发声”。“不同车型出故障的原因也是多种多样，而且光是一台车就有近700个音频，6个多G大小。”
机械师的作业，需要在列车无电状态下进行，而列车广播检查时必须在供电状态下，只能等其他机械师检查完再开始工作，等待成了家常便饭。
月光下，对讲机中传来的指令成了袁宝夜晚寂寞中唯一的陪伴，一条条广播音频在他手上敲出。80组车体200多个车次1300余条广播音频，曝晒一天的列车再加上机车散发着热量，车体内就像一个大蒸笼，袁宝的脸上不断淌着的汗珠。“随着列车的奔驰，前方我们即将到达终点站……”车内广播传来正确的播报时，袁宝方才发现后背的衣服已被汗水浸透。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼
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