安顺大渡河渡口改公路桥项目已建成通车
塔吊林立、挖掘机轰鸣、工程车往来穿梭……3月的棉城大地，从南至北、由东到西，处处可见交通工程建设者忙碌的身影，处处涌动着蓬勃发展的热潮，勾画出一幅令人期待的奋进跨越新图景。
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为实现全市交通基础设施“三年三百亿元”投资目标，助力全市经济总量迈上千亿元台阶，近年来，石棉县结合交通三年攻坚大会战与“9·5”泸定地震灾后恢复重建，积极推进项目落地落实。
忙碌的成效体现在一组数据上：今年一季度，石棉县续建、在建、开展前期工作的交通项目累计达到42个，比往年多出20个；截至今年3月，石棉县累计完成三年攻坚交通投资约54亿元，已超出全市下达目标65.36亿元目标的81.84%；本年度，石棉县交通在建项目30个，计划完成年度投资23.14亿元，截至3月已完成投资6.7105亿元。
石棉县交通运输局相关负责人说：“今年一季度，石棉县交通项目建设取得‘开门红’，按目前的进度，预计可超额完成交通强市年度目标投资与三年目标总投资。”
泸石高速“水运重器”车驳船首航成功
泸石高速全线首座特大桥顺利实现单幅贯通
畅通对外大通道
区位优势更加凸显
泸石高速起于甘孜州泸定县咱里镇伞岗坪与雅康高速联通，途经泸定县城，绕海螺沟景区，跨越大渡河，入石棉县境内后，经新民至礼约三跨大渡河，经安靖、安顺、下坪穿越隧道后，在石棉西南侧四跨大渡河，止于石棉县大杉树互通对接雅西高速，是石棉县联通外部的交通大动脉。
仅今年3月，泸石高速公路项目就迎来多个新进展。3月22日15时许，随着最后一片30米T梁精准架设到位，磨房沟特大桥左幅顺利贯通，成为全线首座单幅贯通的特大桥。此外，甘草沟大桥钢箱梁整体提升取得圆满成功。项目配备的“水运重器”车驳船首航成功，缓解了物料供应压力。
石棉县交通运输局工作人员积极协助解决工程建设中遇到的困难，自2019年9月开工以来，泸石高速公路项目已累计完成全线路基工程的57.3%，桥涵工程的51.2%，隧道工程的64.7%。
石棉县地处雅安市、凉山州、甘孜州的交会地带，是内地通往云南、西藏的重要通道。泸石高速建成后，将无缝衔接雅西、雅康这两条川西交通大动脉，并与川藏与川青铁路及康定机场等共同构成区域综合交通运输体系，对打造环贡嘎旅游经济圈，加快石棉县优势资源开发和经济社会发展，促进沿线地区乡村振兴等具有重要意义。
石棉县正在改造的另一条对外通道是G549线。沿松林河而上，这条路可连接甘孜州九龙县。道路分为5个标段建设，目前，一标段道路已铺上沥青，道路标识标线等附属设施也已完成。二、三、四标段正在如火如荼建设中，五标段已经完成招投标。项目通过拓宽原有道路及裁弯取直等改造，实现道路通行能力与服务水平的提升。
石棉县交通运输局相关负责人表示，项目建成通车后，石棉至九龙的行车时间将由原来的5个多小时缩短至2个多小时，还可以缩短九龙县连接雅西高速的距离，同时能连接甘孜州得荣、乡城等县，对改善沿线交通环境，带动民族地区致富具有促进作用。
推动交通建设是实实在在的民生工程，更承载着石棉县发展繁荣的美好愿景。石棉县交通运输局紧扣群众所需所盼，积极谋划项目，积极打通石棉县对外交通大动脉。计划今年底，石棉县将继续推进石棉汉源铁路专用线预可研编制，力争启动石甘高速公路前期工作，加快推进泸石高速石棉段主体工程建设，新改建国省道干线公路。届时，作为“雅西明珠·贡嘎门户”的石棉县，区位优势将更加凸显，并进一步提升雅安打造成渝地区西向门户枢纽的战略位势。
石棉县客运枢纽中心建设有序推进
完善对内交通网
群众出行更加便捷
今年1月，从石棉县安靖社区通往对岸安顺场景区的公路桥正式建成通车，许多群众到场见证这令人激动的时刻。大家对桥梁通车点赞的同时，也勾起许多难忘的回忆。
“这里以前是一个渡口，从安靖社区到对岸只能乘船，现在终于可以从桥上过去了。”
“当年红军勇士们在安顺场强渡大渡河，如今，天堑变通途。”
“这个桥我盼了很多年，家乡巨变，值得称赞！”
“群众的认可，是我们奋斗的目标，也是我们最大的动力。”石棉县交通运输局相关负责人说，近年来，石棉县牢牢把握交通“先行官”定位，扎实推进交通强县三年攻坚大会战项目建设，按照石棉县委“1449”总体发展思路，加快构建“1+4+5+N”交通网络，完善交通基础设施布局，持续加强道路交通支撑产业和旅游发展的能力。目前，石棉县重要产业园区、旅游景区道路与既有路网“联网成环”，沿线配套服务设施不断完善，群众出行更加高效快捷。
建设还在不断铺开。3月30日，石棉县阳光明媚，碧绿宛如翡翠的大渡河水奔流不息。在老鹰岩电站大坝上游约1公里处，工人们正在开展桥梁桩基和墩柱施工。未来，这里将建成一座横跨大渡河的桥梁。该路线横跨大渡河后，还将以隧道的方式贯穿耳子山，出洞后沿电力路至广元堡社区对岸，跨楠桠河接现有公路S217线。这就是S217线石棉隧道新建工程，路线全长4.8公里。目前，该项目大渡河大桥桩基已完成80%，正在开展4号、5号墩柱的施工；耳子山隧道正在开展进洞施工前的准备工作。项目建成后，过境车辆可避绕石棉城区，能够进一步缓解城区交通压力、提升城区交通安全，同时将进一步优化石棉县路网布局，带动经济社会发展。
在石棉县新棉街道向阳社区向阳中路，几栋楼房正在加速“生长”。这是新建的集长途客运和乡村客运为一体的石棉县客运枢纽中心。项目占地3.5万平方米，并配套有商业、办公、地下停车场等功能设施。目前该项目正在进行1号、2号楼房建工程施工。
“客运枢纽中心建成后，会把农村客运站纳入进去，还会设立公交站台。”石棉县公路运输管理所所长汪浩威表示，以后就能实现“无缝换乘”，人民群众的出行将更方便更舒心。
变化不仅仅于此。“9·5”泸定地震发生后，石棉县道路受损严重，在短时间内道路交通无法打通，相关部门联合开辟了水上救援通道。如今，石棉县仍面临道路垮塌断道的风险。为做到有备无患，石棉县着手将抗震救灾期间发挥了巨大作用的临时码头维护改造为应急码头，并计划保持水路交通长期运行，这无疑为群众出行和灾后重建物资运输提供了有力保障。目前，新民码头已经全部完工，接下来还将维护改造王岗坪码头和桃坝码头。
与此同时，X066王岗坪至王岗坪景区段灾后恢复重建工程、X067马厂至田湾段、X073两河口至界碑石（甘孜界）灾后恢复重建工程等通乡、通村、通景区公路的应急抢险和恢复重建也在紧张进行中。“我们计划于2025年底前，全面完成高速公路、普通国省干线、农村公路灾后重建任务。”
伴随着火热的建设浪潮，石棉县的道路交通网正在不断织密、织细。
G549线石棉境内段改建工程施工中
提升品质和内涵
促进交旅融合发展
今年初，石棉县交通运输局聚焦市委“工作提升年”要求，聚焦石棉发展重点任务，加大项目建设力度，一系列工作全面铺开、蹄疾步稳。
“既要抓速度，又要保质量。”“在把交通线路画粗、画密的同时，更要画美，构建石棉路网发展新格局。”“用三年左右的时间，推动交通基础设施全面恢复并超过震前水平。”
锚定目标，大干快上。石棉县交通运输局成立项目建设推进专班小组，做到一个项目一个专班，强化服务保障，实施挂图作战、倒排工期，确保项目时间、进度、投资额三同步，全力打好交通强县三年攻坚收官战。
项目专班人员几乎每天都要上工地查看进度，协调解决项目推进中面临的困难。很多项目山高路远，往往早上7时多出发，晚上7时多还在返程的路上。
3月30日，石棉县公路养护段副段长张开慧前往S217线石棉隧道新建工程大渡河大桥建设现场。一路上，她的电话不断，都是关于工程项目的事情。她说，目前大家的工作状态可以用“压力大、事情多、非常忙”来形容，工作量是以前的两倍以上。
当天一早，石棉县公路工程质量监理站站长赖洪宸也到王岗坪乡查看灾后重建道路的建设进度。“我们这两天还打算外出考察川九公路的交旅融合情况。”赖洪宸说，目前道路建设有许多创新的理念和做法，比如绿色交通、交旅融合都得考虑进去。
正在施工的G549线石棉境内改建工程就运用了绿色交通和交旅融合理念。基于石棉县特殊的地质条件，施工方尽量减少对边坡的开挖，采取多修建挡墙的方式加固路基，这能减少对沿线生态和植被的破坏。许多较为开阔的地带，将来还会建设观景平台，可供车辆短暂停留，同时将融入当地文化元素，并建设公厕、加水站、新能源车充电桩等设施，改善游客出行体验。
“以前的传统做法是把路建好了再重新打造旅游设施。现在是提前谋划，在建路的时候就同步建设旅游设施，工程完工后就能投入使用。”赖洪宸说，这样不仅能节省工期，最重要的是让游客出行时就能欣赏到沿线的美景，而不是等道路通车了，还在进行旅游设施施工，那样会影响游客的观赏体验。
按照绿色交通和交旅融合的思路，石棉县计划将目前在建的X066王岗坪至王岗坪景区段灾后恢复重建工程、X073两河口至界碑石（甘孜界）灾后恢复重建工程打造成为全县交旅融合的试点，最大限度发挥交通带动经济社会发展、促进乡村振兴的作用。值得一提的是，石棉县的三个应急码头全部打造完成后，也将开发水上观光旅游线路。
春天的棉城大地，阳光和煦、鸟语花香，奔涌不息的大渡河见证着石棉交通条件的宏伟变迁。
本报记者彭艳霞
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