近日，长城汽车举行2022年年度股东大会。在股东大会上，长城汽车总裁穆峰对企业过往一年的表现进行了总结，并对下一步的发展做了梳理，同时也对长城汽车的长期主义的理念进一步进行了诠释。通过过往的发展，长城汽车从品牌梳理、技术储备以及商业模式方面都进行了全面的梳理，尤其是在技术储备方面，为未来5-10年打好了基础。如今的长城汽车，已经平稳穿越了市场大周期，接下来将进入一段收获的季节。
长城汽车加速回归
(资料图)
当下，长城汽车正在加速回归四个主航道：主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。而五大品牌在加速回归目标指引下，都制定了全新的战略，持续走强。具体来看，长城汽车旗下五大品牌各自有各自的聚焦和侧重点。
其中，作为长城汽车的销量担当，哈弗品牌将坚持燃油车和新能源汽车双轮驱动，尤其是在新能源汽车领域，以全新Hi4为支撑，传递14-17万元区间的技术价值；
作为长城汽车品牌向上的急先锋，魏牌则会深化“0焦虑智能电动”的品牌定位，进一步完善PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局；
作为长城汽车旗下的纯电动品牌，欧拉品牌将坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，专注大众经济型BEV市场；
将硬派越野市场带入主流的坦克品牌则持续夯实中国越野SUV市场的领导者地位，笃定“越野+新能源”技术路线，率先进军全球市场；
至于在皮卡市场，长城皮卡将在高性能混动技术和超级越野平台的加持下，在国内皮卡市占率超过50%的基础上，继续引领国内皮卡市场发展。
长城汽车之所以有勇气进行五大品牌的加速回归背后是长城汽车在包括销量在内的各个维度上都在不断提速，捷报频传。在刚刚过去的5月，长城汽车的整体销量已经重回10万辆的大关。而相比于10万辆的销售成绩，更有很多销量背后的数据值得长城汽车骄傲：
新能源汽车领域开始进入收获期。在新能源汽车领域，随着DHT混动技术开始在旗下车型的全面部署，长城汽车在新能源汽车市场上的销量开始持续攀升。5月份，新能源汽车销量在整个长城汽车销量占比已经达到23.52%，未来必然会扛起长城汽车销量大旗的重任。其中，二代大狗PHEV上市伊始就引发各方高度关注；蓝山DHT-PHEV上市5天就获得了5000台大定成绩；哈弗枭龙上市首月仅半月实现超3000台销量。
传统优势领域地位不可撼动。作为长城汽车的两个传统优势市场，SUV和皮卡依然是稳定长城汽车终端销量的定海神针。在今年前5个月，哈弗H系月销稳定在2万台以上，狗序列月销稳定在1万以上，尤其值得一提的是，坦克品牌在硬派越野SUV市场上的依然遥遥领先，坦克300的领先优势非常明显；而在皮卡市场，长城皮卡市占率超过50%，长城炮和风骏系列构成的皮卡矩阵，引领国内皮卡市场的发展。
海外市场表现非常亮眼。最近两年，出口成为中国品牌汽车的一个主要标签。作为国内自主品牌第一阵营的车企，长城汽车自然也贡献良多。今年5月，长城汽车海外销售超过了2.5万台，同比增长104.04%，占整体销量超过1/4。和其他车企单纯做整车出口不同，长城汽车开启生态出海的进阶模式，不断加码全球化产业链布局。结合不同国家地域市场特点和用户需求，构建覆盖研产销的全面本土化生态，长城汽车不仅进一步提升了自己的品牌知名度，同时也为日后持续深耕当地打下了坚实的基础。2023年，长城汽车已经新开拓了菲律宾、巴西、智利、南非等市场，其全球出口已经达到了170个国家和地区，海外销售渠道已经超过700家。
专利公开量遥遥领先。专利是衡量一家车企核心竞争力的关键所在，尤其是在智能电动车时代，车企的自研能力已经被提升到了一个前所未有的高度。根据长城汽车披露的数据可以发现，2022年，长城汽车专利公开量6042件，蝉联中国民营车企第一；专利授权量4652件，蝉联中国民营车企第一，位居在华车企第一。新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966件、1650件，均蝉联在华车企第一。有了足够多的高质量专利在手，长城汽车就可以逐步在核心技术领域逐步构建起自己的技术护城河，打造竞争对手不可复制的竞争力。
新能源加智能化的双轮驱动
坚持长期主义的长城汽车，已经在新能源和智能化领域积累了雄厚的技术储备。
在新能源汽车领域，长城汽车是国内少有的确立了混动、纯电和氢能三轨并行，多条技术路线并举的发展策略。在技术层面，长城汽车不仅布局了多化学体系的动力电池以及系列化的电驱动产品，同时还创新地开发了Hi4和Hi4-T两大全新智能四驱电混技术。下半年长城汽车将推出包括哈弗H5、魏牌MPV、坦克400、闪电猫等多款新车型，尤其值得一提的是，机甲龙和EC31两款车型将帮助长城汽车开拓C级纯电市场，在更好地攫取高端电动车市场份额的同时，提升整个长城汽车的品牌号召力。
在智网联领域，长城汽车更是成果斐然。在打造智能网联技术上，长城汽车秉持的指导思想就是底层软硬件全栈自研、核心零部件垂直整合以及上层空间的生态开放理念。基于这样的理念，长城汽车在智慧行驶、智慧驾驶和智慧空间方面站在了细分市场的前列。
在高阶智能驾驶辅助/自动驾驶领域，长城汽车一方面打造了融合线控转向、悬架和制动三大底盘系统的智慧线控底盘；另外一方面通过全栈自研的软件算法，实现算力、算法、感知、数据的融合和协同，始终聚焦在解决用户驾驶痛点上，为消费者提供最具性价比的智能驾驶辅助体验。
在智能座舱方面，基于空间交互的基本理念，长城汽车正在开发下一代全新智能座舱开放生态系统Coffee OS3.0。基于Coffee OS3.0，长城汽车未来的智能座舱能够实现“可见即可说，可想即可感”智慧空间体验。
向优秀的对手学习，做最好的自己
长城汽车在过去33年中，持续引领国内汽车行业的发展潮流，始终站在技术的最前沿。从哈弗品牌的大放异彩，不仅带来了SUV细分市场的异军突起，并开拓了城市SUV这样一个全新的蓝海市场，带领自主品牌SUV在国内乃至全球市场上占据一席之地；长城皮卡更是导演了国内皮卡乘用车化的全过程，大量乘用车新四化技术被导入到皮卡领域，同样成为中国皮卡进军全球的先锋品牌；至于坦克SUV凭借一己之力让硬派越野SUV跻身主流，以及DHT混动技术所引发的全行业的混动技术竞赛，无一不是长城汽车在技术上先人一步的最好例证。
但在智能电动车时代，整个汽车行业也涌现了许多优秀的同行。对于长城汽车来说，积极学习同行先进的理念和做法，才能不断补齐自身的短板，来做一个更好的自己。从新势力汽车在用户运维和网络声量的营造方面汲取经验，打造服务向上实现全面ToC；与积极经营海外市场的先锋并肩同行，不断向全球化品牌迈进。拥有33年造车底蕴和韧性的长城汽车，正全维度汲取各方经验和智慧，不断精进向上。
按照穆峰的说法，未来长城汽车会依然秉持长期主义：“追求品质、死磕品质”；把用户安全视作企业的生命线；在科技创新方面，坚持“底线”思维和“红线”思维。车企之间的竞争是一项马拉松。最终销量成绩体现的是车企背后的体系能力，而体系能力的达成绝非一朝一夕之功。最终能够存活下来的肯定是那些坚持长期主义的汽车企业。
在汽车行业遭遇百年未遇的技术变革前，一时销量的高低更不足以直接来判定车企能力的好坏。只有那些敬畏规则、能够甘于寂寞苦练内功的车企，才能经历时间的考验，跨越市场上各种周期，成为受人尊敬的车企。当下，中国车企正走在一个十字路口。能否利用自己在新能源汽车领域的先发优势，将中国品牌汽车推向全球，在全球汽车舞台上去占据一席之地，长城汽车的下一步值得我们的期待。
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